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出席6月21日股东大会的股东和代理人人数共9人，代表股份49.88%，投票同意陈少雄担任独董的票数近100%，也即参会的大股东也投票同意该议案，这可从一定程度说明大股东的开明和大度。如果大股东就是不同意，即便投资者保护机构征集到1%以上投票权、成功提名独董，也可能难以获得参会表决权半数以上支持，独董也难成功当选。
财联社6月13日讯（编辑 胡家荣）近期走势持续疲软的汽车股在今日出现上涨，其中比亚迪股份的表现居前。截至发稿，比亚迪股份（01211.HK）、零跑汽车（09863.HK）、吉利汽车（00175.HK）、蔚来-SW（09866.HK）分别上涨7.45%、3.42%、3.15%、2.18%。
注：汽车股的表现
消息方面，6月12日，欧盟委员会宣布，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧委会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团拟分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
对此中国汽车工业协会在昨晚指出，自去年10月欧盟委员会启动对中国电动车开展反补贴调查以来，中国汽车产业界从维护中欧汽车产业链安全稳定大局出发，积极配合调查，相关企业均按照调查部门要求认真提供材料。然而，在调查中，欧方预设调查结果，倾向性地选取抽样企业，滥用调查权，随意扩大调查范围，严重扭曲调查结果。
值得注意的是，欧盟委员会最早于2023年10月4日对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，按照欧盟调查程序，欧盟委员会可在发起调查9个月内（即最迟今年7月4日）宣布是否征收临时反补贴税，在征收临时反补贴税的4个月内对调查作出终裁。
机构称部分车企税率或低于预期
根据花旗报告，相比于该行之前预测的30%的税率，欧盟实际公布的关税税率对比亚迪略微有利。他还指出，这一低于其他竞争对手的关税税率，有助于比亚迪在欧盟实现份额增长，预计比亚迪对欧盟出口量将占到2024财年目标总量的1/4至1/3。
除了比亚迪的税率低于预期之外，比亚迪旗下两款车同样引人关注。根据市场消息，上市不到半个月，秦L DM-i、海豹06 DM-i两款车型的订单分别达到了100万辆和90万辆。不过根据财联社从多家位于北京的比亚迪王朝网、海洋网经销商处了解到，终端实际订车情况确实非常火热，但并未如传闻中那般夸张。
同时比亚迪品牌及公关处总经理李云飞日前在直播时透露民间配资炒股，两款新车的订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。“目前最重要的事是把这两款车的生产、交付做好，客户服务做好。”
MACD金叉信号形成，这些股涨势不错！
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